La Ville d’Ottawa optimise les opérations de sa flotte grâce aux données

Utiliser Geotab pour économiser sur les coûts de carburant

« Le déploiement de Geotab a commencé avec un projet pilote visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la marche au ralenti et la consommation de carburant », mentionne Shawn Smithson, chef de section pour l’information sur la flotte et les systèmes relatifs au carburant pour la Ville. « Les avantages surpassaient le coût, et de nombreux autres services ont voulu participer au projet pilote. »

Au cours de la première année d’utilisation de Geotab, la Ville prévoyait de réduire sa consommation de carburant de 7 %. Avec un budget annuel moyen de 18 millions $ pour le carburant, les économies ont été d’environ 1,26 million $, et cela ne s’est pas arrêté là. Chaque année subséquente, les prévisions pour la flotte de la Ville étaient d’économiser 2 % supplémentaires sur le carburant grâce à son utilisation de Geotab. Comment a-t-on réussi à le faire? Pour commencer, la Ville a établi des paramètres par rapport à la durée acceptable de la marche au ralenti et a entré des règles d’exception dans MyGeotab. Après avoir relié les capteurs de température des véhicules à MyGeotab, la Ville a jugé inacceptable que les chauffeurs fassent marcher leur véhicule au ralenti plus de deux minutes lorsque la température extérieure se situe entre 5 et 27 degrés Celsius. Des règles d’exception ont été fixées dans MyGeotab pour avertir les chauffeurs lorsqu’ils font marcher leur véhicule au ralenti au-delà de ce que la nouvelle politique prescrit. Avec cette abondance de données en main, l’équipe des services relatifs à la flotte de la Ville peut produire des rapports sur la consommation réelle de carburant et sur son coût, y compris les points chauds pour cerner les zones où la marche au ralenti est utilisée de manière prolongée.

Les données de Geotab sur la marche au ralenti dans un rapport Power BI.

*Les données fournies dans cette image sont uniquement destinées à des fins d’information générale. Toutes les données sont fictives et ne reflètent pas le personnel réel ou l’activité opérationnelle.

Sévir contre les mauvais comportements des conducteurs

Alors que le projet pilote était en cours depuis un certain temps, la Ville a cerné un plus gros problème : le comportement des chauffeurs. « Lorsque nous avons examiné les rapports de plus près, nous avons commencé à voir le comportement des chauffeurs comme un problème », affirme M. Smithson. « Comme la sécurité est l’une de nos grandes priorités, nous savions que nous devions déployer Geotab dans le reste de la flotte. » Geotab permet à la Ville de mesurer les limites de vitesse affichées par rapport à l’indicateur de vitesse des véhicules et de produire des rapports à ce sujet. À l’aide des ensembles de règles de Geotab, le dispositif émet dix bips lorsqu’un chauffeur s’approche d’une zone de sécurité communautaire. En utilisant Power BI, la Ville d’Ottawa peut également accéder à des rapports sur la vitesse.

La flotte de véhicules importants de la Ville est pratiquement entièrement équipée de dispositifs Geotab pour sévir contre la conduite dangereuse. Des dispositifs Geotab ont été installés dans tous les types de véhicules, des berlines, des camionnettes, des automobiles intelligentes, des VUS et des camions-grues à l’équipement pour déneiger, et même aux bicyclettes et aux surfaceuses de glace. « Pratiquement tous nos véhicules utilisent maintenant Geotab », déclare M. Smithson. « Nous cherchons aussi à intégrer Geotab aux autobus urbains de notre ville, ainsi qu’aux véhicules des services de police et d’incendie. »

En 2016, la Ville d’Ottawa a mis en œuvre un nouveau projet pilote avec des appareils de surveillance aux feux rouges pour réduire le nombre d’incidents aux intersections.Ces types de caméras sont uniques à la Ville. Vingt-trois nouvelles caméras seront ajoutées en 2023 et d’autres devraient l’être jusqu’en 2026. La visibilité accrue de Geotab se traduit par moins d’incidents liés à la vitesse et d’infractions aux intersections par des véhicules appartenant à la Ville.

Les données de sécurité de Geotab dans un rapport Power BI.

*Les données fournies dans cette image sont uniquement destinées à des fins d’information générale. Toutes les données sont fictives et ne reflètent pas le personnel réel ou l’activité opérationnelle.

Un chasse-neige de la ville d’Ottawa. (Photo fournie par Phil Séguin)

Le pouvoir de l’intégration de logiciel

Pour les grandes flottes gouvernementales, il est essentiel d’intégrer de multiples systèmes logiciels. L’équipe des services relatifs à la flotte d’Ottawa utilise divers programmes logiciels pour surveiller les activités de sa flotte, y compris M5 (FleetFocus), Power BI et FuelFocus, en plus de Geotab. Comme la quantité de données recueillies augmentait, la Ville avait besoin d’une façon de relier l’activité des véhicules, les dossiers de conduite des chauffeurs, les matières consommables et les autres ressources en un seul endroit. Voilà que Geotab Data Connector entre en jeu. Il s’agit d’une interface de protocole d’application clé en main préintégrée qui permet aux systèmes logiciels d’intégrer et d’échanger des données.

Les outils de Geotab permettant de relier les données ont permis à Ottawa d’intégrer les données relatives à la marche au ralenti, à la sécurité, à l’entretien, aux dossiers des chauffeurs, au carburant, aux classifications de véhicule, aux rapports sur les déchets solides et à bien d’autres choses à M5. L’intégration a permis à la Ville de gagner beaucoup de temps qu’elle aurait passé à examiner de multiples systèmes logiciels et a grandement amélioré l’exactitude de ses données. En centralisant les données, la Ville peut résoudre rapidement des problèmes d’entretien et maximiser la disponibilité de ses actifs, offrant une qualité de service supérieure aux citoyens.

Les données de Geotab sur les véhicules dans un rapport Power BI.

*Les données fournies dans cette image sont uniquement destinées à des fins d’information générale. Toutes les données sont fictives et ne reflètent pas le personnel réel ou l’activité opérationnelle.

Un camion à ordures de la ville d’Ottawa. (Photo fournie par Phil Séguin)

Utiliser la « zone d’activité » pour examiner les requêtes des citoyens

Effectuer le suivi des véhicules de la flotte est une priorité pour la Ville. Durant l’hiver, elle peut voir où se trouvent ses chasse-neige à un moment donné. Cela est particulièrement important lorsqu’elle reçoit des plaintes par rapport à de possibles collisions avec un chasse-neige et le bien d’une personne. « Nous recevons souvent des plaintes de conseillers venant du public », explique M. Smithson. « La fonction de zone d’activité de Geotab est formidable. Nous pouvons voir quelle unité et quel opérateur se trouvaient ou pas dans la zone et confirmer si l’un de nos chasse-neige est réellement en cause. Il s’agit donc aussi d’un facteur de sécurité pour nos opérateurs. » De plus, la Ville utilise souvent la fonction de reconstitution de collision pour examiner des incidents avec des véhicules.

Un chasse-neige de la ville d’Ottawa. (Photo fournie par Phil Séguin)

Northern BI a été présente à chaque étape du processus

La Ville d’Ottawa a été extrêmement heureuse du soutien qu’elle a reçu de Northern BI. Sa responsable de la réussite client, Amanda, a joué un rôle crucial dans le soutien qu’elle a obtenu. « Amanda est un cadeau du ciel », commente M. Smithson. « Elle est toujours alerte et est extrêmement serviable. » Amanda et le président de Northern BI, Dwayne Primeau, rencontrent chaque semaine la Ville d’Ottawa. Avec un tel niveau de communication ouverte, elle peut parler de toute difficulté rencontrée et recevoir des suggestions pour y remédier. « M. Primeau participe toujours à nos appels hebdomadaires même s’il est président et est très occupé. Cela en dit gros. Nous apprécions cette minutie et cet accompagnement! »

Northern BI a aidé la Ville d’Ottawa lorsqu’elle a rencontré des difficultés avec l’intégration de Geotab à sa flotte. Les communications ouvertes entre toutes les personnes concernées ont permis à la Ville de faire part de toute difficulté à laquelle elle faisait face. De son côté, Northern BI suggère toujours rapidement une solution. « Northern Bi s’est pliée en quatre pour nous, pas seulement parce qu’elle voulait faire affaire avec nous, mais parce qu’il est très facile de travailler avec elle », déclare M. Smithson.

Tout au long de son parcours avec la télématique, la Ville a découvert non seulement la valeur d’un partenariat avec un revendeur réputé de Geotab, mais aussi celle d’avoir les ressources appropriées en place à l’interne pour exécuter le projet. Si votre municipalité désire faire passer sa solution de gestion de flotte au niveau supérieur, communiquez avec Northern BI aujourd’hui. Nous nous sommes forgé une grande expérience à aider des flottes au Canada et aux États-Unis à mettre en œuvre des solutions de télématique et à maximiser le rendement de leur capital investi.

Pour soutenir un projet d’intégration de cette ampleur, il est important d’avoir les ressources appropriées en place. L’équipe de M. Smithson, Phil Séguin, Robert Scharf, Adnan Tahir et Yan Baturin, a joué un rôle primordial dans la réussite de l’ensemble du projet.