Les véhicules électriques gagnent en popularité

Les véhicules électriques (VE) sont de plus en plus populaires au Canada. On estime qu’au moins 20 % des voitures vendues au Canada d’ici 2026 seront des VE, l’objectif du gouvernement canadien étant que toutes les voitures et tous les véhicules utilitaires légers vendus soient à zéro émission d’ici 2035. Pour atteindre cet objectif, le gouvernement canadien a mis en place plusieurs programmes incitatifs afin d’encourager les consommateurs à choisir des VE. À l’heure actuelle, les programmes offrent aux consommateurs des rabais pouvant atteindre 5 000 $ à l’achat d’un VE au Canada. En avril 2022, les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF) maximum associés aux conditions d’admissibilité du programme d’incitatifs pour les véhicules à zéro émission (iVZE) ont augmenté, ce qui a permis à un plus grand nombre de consommateurs de profiter de ce programme. Il existe trois catégories de VE : les VE à batterie, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à pile à hydrogène.

Les VE sont moins coûteux à long terme

L’augmentation du prix de l’essence et les préoccupations environnementales ont été les principales motivations qui ont incité des Canadiens à choisir un VE. Le coût du carburant est généralement la plus grande charge des flottes. Néanmoins, au fil des ans, on a hésité à passer aux VE, principalement en raison de préoccupations concernant la durée de vie de la batterie et le temps de recharge. À mesure que la technologie prend de l’essor, le cycle de vie des batteries des VE s’allonge, ce qui permet aux consommateurs de rouler plus longtemps sans avoir à les recharger. Les habitudes de conduite jouent aussi un rôle important pour assurer la santé d’une batterie de VE. La vitesse, les freinages brusques et les virages trop rapides sont des comportements qui peuvent affecter la durée de vie de la batterie d’un VE. Le coût initial de l’achat et de l’installation d’une borne de recharge à domicile, possiblement plus élevé au départ, permettra toutefois d’économiser de l’argent en cours de route par rapport au prix de l’essence. On s’attend à ce que d’ici 2025, les VE soient vendus à des prix similaires à ceux des voitures à essence.

Lorsque le prix de l’essence a commencé à grimper au début de 2022, le coût moyen en février était de 1,50 $ le litre au Canada. À un tel prix, il en coûterait donc environ 2 500 $ CAN en essence au cours d’une année si le véhicule parcourait 20 000 km. Or, le coût serait nettement inférieur au volant d’un VE, avec une moyenne de 430 $ par an (selon les tarifs moyens d’électricité). Le prix de l’essence a continué de monter en flèche au cours de l’année, ce qui a conduit à des économies potentielles encore plus importantes si l’on utilise un VE. Selon Clean Energy Canada, le coût moyen de la recharge complète de la batterie vide d’un véhicule électrique varie de 5 $ à 12 $ au Canada. Imaginez-vous faire le plein pour 10 $ plutôt que pour 100 $ et plus – une facture salée que beaucoup d’entre nous doivent actuellement payer pour nous déplacer du point A au point B.

Hausse du nombre de bornes de recharge pour les VE

Les VE représentaient 5,2 % de tous les véhicules neufs immatriculés en 2021 au Canada. De ces 5,2 %, 93 % ont été achetés dans les trois plus grandes provinces : le Québec, la Colombie-Britannique et l’Ontario. À l’heure actuelle, plus de 6 000 bornes de recharge publiques pour VE sont offertes au public partout au Canada, et leur nombre devrait croître. Les fabricants du monde entier continuent chaque année d’offrir de nouvelles options de VE. Il existe un large éventail de véhicules légers de transport de passagers parmi lesquels choisir, sans parler des camions et même des autobus électriques, qui font leur entrée sur le marché. En ce qui a trait aux options de transport en commun, des villes canadiennes ont lentement adopté des autobus et des taxis électriques.

Les bornes de recharge de niveau 2 sont les plus courantes au Canada. Une heure de charge procure environ 30 kilomètres d’autonomie à un VE. Les bornes de recharge de niveau 2 utilisent une prise standard, de sorte que les VE peuvent utiliser les mêmes au Canada et aux États-Unis. Elles sont également mises à la disposition du public. Les VE achetés récemment sont équipés d’une borne de recharge de niveau 1. Ces bornes, qui sont alimentées par une prise murale ordinaire, peuvent être utilisées partout. Il s’agit toutefois du type de recharge le plus lent. Quant à la borne de recharge de niveau 3, elle est la plus rapide offerte sur le marché. Ces bornes, que l’on peut trouver dans des stations-service, peuvent recharger pratiquement entièrement une voiture en 30 à 45 minutes. Le coût d’installation d’une borne de recharge de niveau 2 à domicile varie de 500 $ à 700 $, et peut atteindre 2 000 $ pour la main-d’œuvre. Cependant, la durée de recharge d’une borne de niveau 2 sera plus longue que celle d’une borne de niveau 1.

Geotab comble les lacunes en matière de données pour la gestion des flottes de VE

À l’heure actuelle, les flottes de VE ne sont pas tenues de respecter la même réglementation en matière de production de rapports que les flottes traditionnelles. Cela peut compliquer l’accès aux données de la flotte. Heureusement, Geotab peut vous aider à résoudre ce problème. Pour faciliter la gestion des flottes de VE, Geotab a créé ses propres rapports de flotte de VE afin de fournir aux clients un accès aux données qui leur permettront de mieux gérer leurs flottes. Ces rapports peuvent servir aux fins suivantes : aviser le gestionnaire lorsque la recharge d’un véhicule est terminée, informer un conducteur que le véhicule n’a pas été branché à la fin de son quart de travail ou le lui rappeler, ou avertir le gestionnaire de flotte si la batterie du véhicule est faible.

En ce qui concerne les VE, l’état de la batterie (son « état de santé ») est une chose à laquelle les conducteurs doivent porter une attention particulière. En début de vie, les batteries ont un état de santé évalué à 100 %, mais cet état se dégrade au fil du temps. Par exemple, une batterie de 60 kWh dont l’état de santé est évalué à 90 % se comporte plutôt comme une batterie de 54 kWh. Heureusement, Geotab a recueilli des données auprès de plus de 6 300 flottes de VE populaires pour évaluer l’état de leur batterie. Les utilisateurs de Geotab peuvent accéder à l’« outil d’analyse de la dégradation de la batterie » pour voir les tendances par rapport à l’état de la batterie et sa longévité prévue.

De plus, Geotab a aussi mis au point un audit de conversion à l’électrique pour vous aider à déterminer si votre flotte bénéficierait d’une transition vers les VE. À l’heure actuelle, Geotab prend en charge plus de 200 modèles de VE dans le monde entier et permet de déterminer le coût total de propriété lié au passage de votre flotte aux VE. Un audit de conversion à l’électrique effectué par Geotab a révélé que le remplacement d’un seul véhicule à essence d’une flotte par un véhicule électrique permettait d’économiser 31 000 $/an. Avec de telles économies, cela vaut la peine de considérer cette option!