Dans le monde de la télématique, les dispositifs des fabricants d’équipement d’origine (FEO) gagnent en popularité. En raison de leurs nombreux avantages, ces dispositifs ont séduit plusieurs gestionnaires de flotte qui songent de plus en plus à les adopter. Henry Tran, responsable de la réussite client, est l’expert-résident de NBI en dispositifs de télématique de FEO. Il est même le lauréat du prix « Avez-vous parlé des dispositifs de télématique à vos clients? » décerné à l’occasion de la remise des Dundies 2024 de NBI! Nous avons discuté avec M. Tran des tendances en la matière et de ce que tout gestionnaire de flotte devrait savoir lorsqu’il envisage une telle solution.

Comment est né votre intérêt pour les dispositifs de télématique de FEO?

H. T. : J’ai commencé à m’intéresser aux véhicules connectés il y a quelques années. Dans mon propre véhicule, une application disposant de sa propre technologie intégrée se connecte à celui-ci. Cela m’a poussé à me demander si Geotab offrait une fonctionnalité similaire. J’ai fait quelques recherches qui m’ont permis de découvrir que oui.

À l’époque, quelques-uns de mes clients s’intéressaient eux aussi à cette technologie, de sorte que nous avons décidé d’examiner la question. Il faut dire que Geotab avait déjà une longueur d’avance en la matière. Aujourd’hui, la tendance est de plus en plus marquée chez certains de nos clients. En fait, je pense que les dispositifs de télématique de FEO constituent une excellente solution pour l’avenir.

Pourquoi faudrait-il choisir un dispositif de télématique de FEO?

H. T. : Pour commencer, cette solution est simple comme bonjour. En effet, aucune installation physique n’est requise, puisque le dispositif est déjà intégré au véhicule. C’est un dispositif qui, même s’il ne convient pas nécessairement à tous les types de véhicules ou de flottes, constitue un choix judicieux dans plusieurs cas. Toutefois, avant de proposer une telle solution, il importe de toujours effectuer une « analyse des lacunes ». On pourra ainsi s’assurer que le client comprend les caractéristiques du dispositif, ce en quoi il consiste, ses avantages et inconvénients, ainsi que ses limites. Il faut présenter ces renseignements à l’avance afin que le client sache dans quoi il s’engage avant de s’abonner au service.

Que doit prendre en compte un gestionnaire de flotte lorsqu’il envisage d’adopter une solution de télématique de FEO?

H. T. : Le premier élément à prendre en considération est le type de véhicules dont il fait l’acquisition. Ce ne sont pas tous les fabricants qui offrent une solution de télématique. Deuxièmement, qui s’occupera de l’installation? Sera-t-elle effectuée à l’interne ou confiée à un tiers? Il est possible que la sous-traitance de l’installation ne soit pas applicable ou offerte dans les zones d’exploitation. Comme je l’ai mentionné précédemment, la mise en œuvre d’une solution de télématique de FEO ne nécessite aucune intervention physique du client. Il est donc beaucoup plus facile pour les gestionnaires de flotte d’ajouter un véhicule à sa base de données MyGeotab et de commencer rapidement à gérer l’actif.

Est-ce qu’une solution de télématique de FEO permet de réaliser des économies? Si oui, comment et à quel poste de dépense?

H. T. : Oui, une solution de télématique de FEO permet de réaliser des économies. En fait, ce type de solution permet aux gestionnaires de flotte d’économiser à deux postes particuliers. Le premier est le coût en matériel d’un dispositif GO de Geotab, ainsi celui du câblage généralement recommandé aux clients.

Le deuxième est le coût d’installation. En effet, si le gestionnaire de flotte fait habituellement appel à un sous-traitant pour installer ce type de dispositifs, il réalisera des économies, puisqu’il n’y a aucun appareil à installer.

Si l’on envisage de recourir à une solution de télématique de FEO, y a-t-il des contraintes à prendre en considération?

H. T. : Oui, effectivement. Cette solution de télématique n’est pas le meilleur choix pour tous les types de véhicules et d’opérations. En effet, il faut tenir compte de la quantité d’information recueillie par le dispositif de FEO et des données chargées dans Geotab. C’est la raison pour laquelle nous passons en revue ces données avec les clients. Des clients ont été confrontés à certains types de problèmes. Par exemple, s’ils ont besoin de données recueillies à partir d’entrées périphériques, ce qui signifie qu’un dispositif ou un équipement doit fonctionner sur un véhicule. Ces dispositifs sont généralement destinés aux véhicules lourds. Il pourrait s’agir d’une pompe, d’un type de grue qui fonctionne sur un véhicule lourd, etc. Si le client a besoin d’information lorsque cet appareil est en service sur le véhicule, il est possible que les données de télémétrie ne puissent être liées.

Cela dit, de plus en plus de véhicules sont fabriqués avec des capacités d’intégration de dispositifs de télématique de FEO. Si vous vous intéressez à ces solutions, mais que vous n’êtes pas en mesure actuellement d’intégrer ces équipements, demeurez à l’affût, car les choses pourraient bientôt changer!

Avez-vous vous remarqué des tendances en matière de solutions de télématique de FEO?

H. T. : Assurément. Le taux d’adoption de cette solution par nos clients a considérablement augmenté. Jusqu’à présent, Ford est le FEO ayant généré le plus grand nombre d’abonnements dans notre portefeuille de clients. En général, on peut observer la même tendance chez d’autres revendeurs de télématique qui offrent cette solution à leurs clients. Geotab est consciente du phénomène.

La deuxième chose qui m’a frappé, c’est l’amélioration de la richesse et de la fréquence des données. L’information recueillie à l’aide des appareils de FEO est presque équivalente à celle attendue d’un dispositif GO standard de Geotab.

Avez-vous des prédictions concernant l’avenir des solutions de télématique de FEO?

H. T. : On prévoit actuellement que de 94 à 95 % de tous les nouveaux véhicules fabriqués en 2030 seront équipés de capacités d’intégration de solutions de télématique de FEO. On parle d’un horizon d’à peine cinq ans et demi. Je crois que ce pourcentage se chiffre actuellement à un peu plus de 80 %. À l’heure actuelle, Geotab compte environ 15 fabricants de véhicules avec lesquels elle a mis au point une solution intégrée, y compris pour des véhicules électriques et de la machinerie. Je m’attends à ce que ce nombre augmente au cours des prochaines années.

Quelles sont les questions fréquemment posées par les clients?

H. T. : La première question que posent souvent les clients concerne la configuration du système. Or, il est facile de configurer la plupart des dispositifs de télématique de FEO. Pour commencer, le client doit consentir à ce que les données du véhicule soient hébergées sur la plateforme télématique que le fabricant partage avec Geotab. Cette façon de procéder vise à permettre la transmission de toute l’information sur une seule plateforme ou base de données.

Des clients vous ont-ils déjà fait part de leurs commentaires sur les solutions de télématique de FEO?

H. T. : Oui. Plusieurs de nos clients utilisent cette solution et en sont ravis jusqu’à présent. Comme il n’y a aucuns frais d’installation ni coûts de matériel, ils réalisent des économies. La télématique intégrée élimine également la possibilité de trafiquer un dispositif physique (il est déjà arrivé que des conducteurs aient retiré intentionnellement le dispositif de télématique d’un véhicule de flotte). Bref, nous avons reçu d’excellents commentaires au sujet de ces solutions.

Le seul commentaire négatif que j’ai reçu jusqu’à présent, c’est que la fonction de « Rétroaction audio » accessible avec le dispositif GO n’est pas encore offerte par les solutions de télématique de FEO. À l’heure actuelle, GM est le seul fabricant à offrir cette caractéristique pour certaines marques et certains modèles; chez les autres fabricants, cette fonction est toujours en cours de développement. Sinon, les solutions de télématique de FEO fonctionnent assez bien dans l’ensemble.

Y a-t-il autre chose que vous aimeriez ajouter à propos des solutions de télématique de FEO?

H. T. : Je pense que les clients devraient être ouverts aux ensembles de données intégrées. Nous avons souvent remarqué que la façon dont les données sont enregistrées et circulent dans la base de données n’est pas fondée sur le même algorithme que celui utilisé par Geotab. En effet, Geotab utilise un algorithme de courbe, tandis que les fabricants font souvent appel à un « rapport de PING en ligne droite ». Les deux types de méthodologies étant légèrement différents, il peut y avoir de petites différences dans les résultats de l’analyse des données. Les données récoltées demeurent très précises, mais il importe de garder cela à l’esprit.

Il a également été question de l’accès à des systèmes de caméra intégrés (p. ex., caméras de recul), des systèmes dont sont maintenant munis la plupart des véhicules.

Dernières réflexions sur les solutions de télématique de FEO

Les solutions de télématique de FEO gagnent en popularité auprès des gestionnaires de flottes. Bon nombre de ceux-ci profitent des avantages associés à l’inviolabilité de la technologie télématique. Malgré quelques différences mineures avec un appareil MyGeotab traditionnel dans la saisie des données, les dispositifs de télématique de FEO fournissent néanmoins l’information nécessaire pour permettre aux gestionnaires de flottes de mieux comprendre leurs véhicules. À l’heure où de plus en plus de véhicules sont équipés de capacités de télématique de FEO, il n’y a jamais eu de meilleur moment pour évaluer la viabilité d’une telle solution pour votre flotte!

Vous envisagez de recourir à des dispositifs de télématique de FEO dans votre flotte? Pour en savoir davantage, communiquez aujourd’hui avec Northern BI! Notre équipe vous orientera dans la bonne direction afin de vous aider à mettre en œuvre toute solution de télématique de FEO.